Comenzaba una nueva semana de tests con la incertidumbre de si seguiría aguantando la fiabilidad de los monoplazas tanto como en los primera semana y si alguien se quedaría cerca del tiempo marcado por Valtteri Bottas, un 1.15.7 que dejó boquiabiertos a todos.
El día empezó mal para equipos como Alpha Tauri y Red Bull, haciendo muy pocas vueltas en la sesión de la mañana, aunque finalizaron la sesión entre los 5 primeros puestos gracias a los 1.17.5 de Pierre Gasly y Alexander Albon.
Tras ellos aparecía el Mercedes de Lewis Hamilton, que en términos de fiabilidad y rendimiento, el Mercedes vuelve a mostrarse como el más poderoso de la parrilla actual. Pero la sorpresa llegaba cuando el piloto polaco Robert Kubica, del equipo Alfa Romeo, marcaba un 1.16.942, siendo el primer y único piloto del día que llegara al 1.16. Si es verdad que este tiempo lo hizo con el compuesto C5, el más blando de todos, pero eso no quita el mérito que a todos nosotros nos ha demostrado que sigue siendo rapido y que con un buen coche es capaz de hacer este tipo de vueltas rápidas.
En la sesión vespertina, Max Verstappen se lució junto con Sergio Perez, ambos 2° y 3° respectivamente, quedándose a más de 3 décimas del tiempo de Kubica. Verstappen al final de la sesión hizo un trompo con lo que provocó la bandera roja que dio fin a la sesión.
El equipo Mclaren, en la mañana con Sainz y en la tarde con Norris disfrutó de muchas tandas largas y pruebas de pit stop y consiguió llegar a la centena de vueltas, junto con Renault, Williams y Haas. El equipo que menos vueltas dio fue Alpha Tauri, llegando a las 86 vueltas, con la anécdota de que el monoplaza conducido por Daniil Kvyat se quedó parado al final de la sesión vespertina, a la vez que el Red Bull de Max Verstappen.
Mañana la alineación de los pilotos es:
- Mercedes: Bottas / Hamilton
- Ferrari: Vettel
- Red Bull: Verstappen / Albon
- Mclaren: Norris
- Renault: Ocon / Ricciardo
- Alpha Tauri: Gasly
- Williams: Latifi
- Alfa Romeo: Giovinazzi
- Racing Point: Stroll
- Haas: Magnussen
Mañana empezaremos a ver a más equipos probar los compuestos C4 y C5, y posiblemente veamos algún que otro, 1.16 más.
El Pistón F1 
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